为什么大众还用铸铁钢体，大众为什么还用铸铁发动机

今天给各位分享为什么大众还用铸铁钢体的大众大众知识，其中也会对大众为什么还用铸铁发动机进行解释，还用还用如果能碰巧解决你现在面临的铸铁铸铁问题，别忘了关注本站，钢体现在开始吧！发动

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如同等排量条件下，全铝发动机的大众大众重量要比铸铁发动机的质量要小20kg左右。不仅质量要轻，还用还用而且散热效果也要比铸铁发动机好很多。铸铁铸铁铸铁发动机和纯铝发动机，钢体其实在整个生产制造过程中，发动也会有很大的不同。

全铝发动机具有重量轻、功耗低、铝的导热性和散热性好等优点，而且全铝发动机的加工工艺优于铸铁发动机。但在实际使用中，你不会感觉到有什么不同。

大多数人认为铝制发动机比铸铁先进，因为成本更高。自然大家也认为大众EA888使用铸铁发动机只是出于成本控制。毕竟大众这几年到处减配是出了名的。

值得一提的是，在耐磨性方面，铝耐腐蚀性不及铸铁缸体，所以说很多高增压发动机都使用了铸铁缸体，大众汽车使用的铸铁发动机更有利于在保护发动机安全前提下，使发动机爆发出最大的功率和扭矩。

没有为什么，原因只有一个，那就是铸铁的发动机，它的成本更低，但是质量同样也是相对比较稳定的。

值得一提的是，在耐磨性方面，铝的耐腐蚀性不如铸铁缸体，所以很多高压发动机都采用铸铁缸体，而大众使用的铸铁发动机在保护发动机安全的前提下，更有利于发动机的最大功率和扭矩。

为什么大众还用铸铁钢体，大众为什么还用铸铁发动机

大众用铸铁缸体的原因是：成本低且技术成熟。以大众迈腾2020款为例，其车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，油箱容积为66l，行李箱容积为533l。

很多车型还是用铸铁缸体，比如大众迈腾，高尔夫，都是采用铸铁缸体，缸盖都是铝合金的，主要是考虑到成本。在实际使用中，两种缸体没有太大区别。全铝发动机是近几年才有的，之前的发动机都是铸铁的。

自然地，入门级机型的机器自然采用了铁和铝的形式。事实上，顶级车型也是铁配铝，但铝合金零件的比例更高！大众汽车实际上有一个所谓的全铝发动机。说大众只有铝合金气缸体和铸铁气缸盖，实际上是对大众的误解。

大众依然使用铸铁缸体，节约成本只是一个小小的方面而已。更重要的是铸铁发动机抗变形能力强，耐高压高温，抗腐蚀性能好，改装潜力还比较大。全铝发动机之所以成为发展的趋势，还具有诸多优点。

所以耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机。从这些可以看出，其实全铝发动机相对于普通车辆的优势并不是特别明显，因为普通车辆是为了维持日常出行。轻型车虽然省油提速，但不适合大众品牌车型。

其次是耐腐蚀性和强度。铝很容易与燃烧过程中产生的水发生反应。所以耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机。

所以说EA888用铸铁降低成本显然不符合逻辑。其次，EA888不全是铸铁，缸盖是铝，缸体是铸铁。如果是控制成本的话，应该都是铸铁的。

其次是耐腐蚀性及强度，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。

所以从这一点来考虑，大众EA888不采用全铝发动机未必不是一件好事。

小排量ea111发动机也分为铸铁版和铝制版。只有全新的ea211发动机采用全铝材质，铸铁的质量比铝重很多。铸铁制成的发动机虽然耐磨性好，但这种材料制成的发动机散热性能差，不仅会增加汽车的油耗，还会降低汽车的动力。

Ea888发动机不是全铝发动机。这台发动机使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量更高，但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，当然铸铁缸体的可靠性和耐用性也更好。

1、如果是控制成本的话，应该都是铸铁的。为什么气缸盖用铝，气缸体用铸铁？总而言之，大众EA888系列发动机使用铸铁发动机不是因为降低成本，而是因为其他技术问题。

2、从这些可以看出，其实全铝发动机相对于普通车辆的优势并不是特别明显，因为普通车辆是为了维持日常出行。轻型车虽然省油提速，但不适合大众品牌车型。

3、如果要使用全铝材质，更换的成本非常之大，而且铝的价格要比铁高，所以大众暂时没有考虑更换全铝的EA888发动机。

4、没有为什么，原因只有一个，那就是铸铁的发动机，它的成本更低，但是质量同样也是相对比较稳定的。

5、大众生产的发动机之所以采用铸铁缸体，主要是因为铸铁能够耐高温高压，而铸铁材料的使用并不是为了降低发动机的生产成本。与铸铁发动机相比，铸铝发动机的重量更轻，这意味着整车的重量也更轻。减轻重量可以节省汽车的燃料消耗。

关于为什么大众还用铸铁钢体和大众为什么还用铸铁发动机的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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